要在英國做收費駕駛教練，你就要考取認可駕駛教練（ADI）資格，而這代表要通過三個 DVSA 考試：一個筆試連危險感知測試、一個進階駕駛測試，以及一個教學測試。沒有捷徑，亦沒有免試途徑。大多數人要花接近一年時間、加上一筆實實在在的錢，但一旦上到教練註冊名冊，你就是自僱、有需求、自訂收費。這篇會坦白講清楚考取資格實際涉及甚麼，讓你睜開眼睛去決定。
這篇由一間倫敦學校所寫，我們的首席教練有 27 年以上教車同培訓經驗，而學校亦會培訓、與教練並肩合作，所以語氣就跟我們同一個正在考慮入行的人飲咖啡傾偈時一樣。沒有吹噓，沒有「今日就改變人生」，只有途徑、規則同數字。
你夠唔夠資格？
在你花一蚊之前，先核對四項硬性要求。你必須：
- 年滿 21 歲。
- 持有正式汽車駕駛執照至少三年（臨時牌不算，而這三年講的是駕駛經驗，不是你的年齡）。
- 在過去四年內未曾被吊銷駕駛資格。
- 通過加強版 DBS 查核（刑事紀錄查核）。你將會教公眾人士，往往是年輕人，所以 DVSA 會認真審核你。
四項全部符合，你就可以開始。任何一項不符合，你暫時就未能考取資格，而這件事在第一日就知道，遠好過畀完培訓費之後先發現。
三部分的考取途徑
每一位 ADI 都要按次序通過同樣的三個部分。
- 第一部分：筆試連危險感知。 形式跟學員筆試相似，但標準更高。你要把《Highway Code》同教車的理論知識掌握到滾瓜爛熟，而非僅僅足夠學員合格的程度。
- 第二部分：你自己的駕駛。 對你點揸車的進階測試。考官要求真正高而穩定的水準：平順、安全、有預判的駕駛，加上出色的觀察。你多年來的習慣，可能仍要再磨利。
- 第三部分：你的教學。 決定大多數人職業生涯的一關。你為一位真實學員授課約 45 分鐘，DVSA 考官在旁觀察，而評的是你教得好不好，不是你揸得好不好。這是難度遠超其餘兩部分的一關，未接觸之前，值得先睇我們完整拆解 ADI 第三部分。
三部分全部通過，你就會上到 ADI 註冊名冊，並取得放在擋風玻璃上展示的綠色徽章。
最多人中伏的兩條規則
有兩條 DVSA 規則悄悄地決定你整個時間表，一旦理解錯，就會白白蝕掉進度。
- 兩年規則。 一旦通過第一部分，你有兩年時間通過第二同第三部分。錯過這個窗口，就要由第一部分重新開始整個流程。所以不要通過了第一部分之後拖足一年。
- 考試次數上限。 第二部分最多考 3 次，第三部分最多考 3 次。任何一部分用盡次數，你就要等到兩年的第一部分成績到期，先可以重新開始整個途徑。這正是為何未準備好就衝去考第三部分，是一個真金白銀的昂貴錯誤。
把這兩條規則當成一切的框架：準備好承諾接下來兩年，先去通過第一部分；並且做足準備，而非抱着希望，先去考第二同第三部分。
見習牌照：考完之前已經可以賺錢
以下這部分令人驚喜。一旦通過第二部分，你就可以申請見習牌照（有時叫粉紅牌）。它有效 6 個月，而且容許你在準備第三部分期間收費授課。
這大大改變條數。你不用一路畀培訓費、要到最尾先有收入，而是可以一邊教收費學員、一邊累積真實的授課時數、一邊賺錢完成資格。這順帶亦是第三部分最好的準備，因為第三部分正是根據你與真實學員的真實教學來評分。不過見習牌照是一件培訓工具，不是永久身分，所以目標始終是通過第三部分、轉成正式綠色徽章。
需時幾耐、要幾多錢
老實講？預留接近一年時間同幾千鎊，而任何承諾快好多或者平好多的人，都值得你警惕。
需時多久，視乎你多密培訓、以及你多快通過每一部分。費用會累加：三個部分的 DVSA 考試費、DBS 查核，以及對幾乎所有人而言，為第二部分、尤其第三部分而做的專業培訓。第三部分是培訓時數（因而是金錢）集中的地方，因為教學是你建立出來的技能，不是背得入的事實。第一次就做好，比燒掉考試次數再重新培訓便宜。
這筆錢買到的，是一份自僱、對自己一星期有真正掌控的職業。你自訂收費、選擇工時、決定獨立經營定加盟。我們在駕駛教練實際賺幾多另文拆解收入，但作粗略參考：時薪約 £40 至 50，倫敦及東南部往往 £50 以上，而因為總收入就是時薪乘教學時數，一張排滿的時間表扣除營運成本前可以總收入遠超 £80,000。最後這點很重要，標價唔等於實收，而收入無保證，要看你的時間表有幾滿。
現在真係做這行的好時機嗎？
市場大環境令人鼓舞，但有慣常的但書。作為指標性數字，今日約有 43,000 位 ADI（DVSA 2025 年數字），比十年前約 46,000 位為少。學車需求並未隨之下跌，而學員面對的漫長試位輪候，部分正是源於教練不足。教練少、需求穩定，一般意味一位有資格、有能力的新 ADI 不會缺學員。
不過「市場需要你」跟「你會有固定薪水」是兩回事。你是自僱。你的收入跟隨你的努力、可靠程度、口碑，以及你把時間填得有幾滿。不少教練做得很好；有些人則覺得起步慢。入行時要預期需要努力去站穩陣腳，而非第一日就有排滿的時間表。
倫敦同語言這個角度
尤其在倫敦，有兩件事對新教練有利。需求高、收費處於全國頂端。而且有一個真實、供不應求的利基：以廣東話或普通話教學。大量倫敦學員寧願先用母語理解駕駛概念同《Highway Code》，再過渡到他們在考試會遇到的英文術語。如果你能以其中一種語言教學，你就不是單靠價錢競爭，你提供的，是很多學員主動搜尋、卻難以找到的東西。
這正是 TOFU 運作方式的重要一環，亦是把個人強項變成排滿時間表的最清晰例子之一。
快速解答
做駕駛教練要幾耐？ 對大多數人而言，接近一年，視乎你多密培訓、多快通過每一部分。記住通過第一部分後，你有兩年時間通過第二同第三部分。
考取 ADI 資格要幾多錢？ 預算幾千鎊，涵蓋 DVSA 考試費、DBS 查核，以及專業培訓，當中大部分花在準備第二部分、尤其第三部分。第一次就合格，遠比用盡考試次數便宜。
完全考取資格之前可以賺錢嗎？ 可以。通過第二部分後，你可取得 6 個月見習牌照，在準備第三部分期間收費授課。這亦是極好的第三部分準備。
我有幾多次機會？ 第二同第三部分各自最多考 3 次。而通過第一部分起，你有兩年時間通過兩者，否則整個途徑重新開始。
做駕駛教練值唔值得？ 它可以是一份真正不錯的自僱職業，時薪作參考約 £40 至 50（倫敦 £50 以上），需求強勁。但你是自僱，收入無保證，而第三部分很難。它獎勵的是認真投入的人。
如果你認真考慮緊，我們樂意按你的情況講解途徑，包括廣東話同普通話這一面。沒有壓力，只是坦白傾一次，聯絡我們。